Las canciones de Antonio Burgos

Habaneras de Sevilla

"La goleta en el río se bambolea..." (Un bergantín en el Guadalquivir, frente a la Torre del Oro)
Se bambolea la goleta en el río, se bambolea...
(En la imagen, un bergantín en el muelle de Sevilla, frente a la Torre del Oro, antes de la construcción del puente de San Telmo)  Sobre goletas y bergantines
Letra: Antonio Burgos

Música: Carlos Cano

 Pinche para descargar el programa de Real Audio, si no lo tiene instalado Cancion grabada por Carlos Cano y por María Dolores Pradera ¿Quiere oírla en Real Audio? Pinche aquí...

I

Aún recuerdo el piano
de aquella niña
que había en Sevilla,
la novia del embarcado
nunca la siesta dormía.
Sola en los corredores de mecedora,
de consola y lorito, sueña el querer
que a Cuba se fue,
y aquella mujer
está tocando el piano;
escriben sus blancas manos
cartas de amores
que han de volver.
 
Ay, goleta antillana,
ay, cuánto lo quería,
que era trigo su pelo cuando embarcaba,
que era nieve el pañuelo que adiós decía...
Ay, suspira la fuente,
ay, dormita el pregón...
La copla de un pianillo
se va metiendo por los balcones,
navegan los galeones
que hay en los cuadros del corredor...

Estribillo

Se bambolea
la goleta en el río
se bambolea,
que viene de Sanlúcar
con la marea.
Viva Sevilla
y los barcos que salen
pá las Antillas.
Viva Triana
y los barcos que vienen
desde La Habana.

II

Se calla el pianillo,
tras los visillos
suena el piano,
qué dulce lo toca ahora
la novia del embarcado.
Las mecedoras bailan sus habaneras,
con su son de caoba, manigua y ron,
y se abre el balcón,
suspira el pregón.,
ay, barrio del Baratillo,
tiene color de Murillo
la siesta triste
de aquel salón...
Ay, novio marinero,
ay, capitán de mi puerto.
Qué blancas son las velas de tu goleta,
qué secretas las penas de mi pañuelo.
Ay, que se fue pá Cuba,
ay, que venga por Dios...
Que venga por el río,
con su goleta, desde Sanlúcar,
que esta copla de azúcar
pone más dulce mi corazón.

Al estribillo y final

 

 
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Sobre goletas y bergantines

(explicación sobre los veleros en la Ribera del Rio (actual calle Betis) y muelle de las Delicias de Sevilla

El buque en primer plano es, desde luego un bergantín pero dado que se ven otros buques parcialmente o en la distancia quizá se podría titular "veleros en el río de Sevilla" o "buques ante la Torre del Oro" o algo así más genérico.

Aunque se salga del interés general y sea más bien solo de interés para los interesados en temas náuticos, explicaré que un buque de dos palos para ser considerado goleta (en inglés schooner) debe cumplir dos requisitos: a) el palo de más a popa (mayor) es más alto que el de más a proa (trinquete) y b) ambos van aparejados con velas alineadas con la línea proa-popa (crujía) y no con velas cuadras (montadas sobre vergas transversales).  Un buque de dos palos ambos aparejados con velas cuadras (como es el de la ilustración que nos ocupa) es un bergantín (brig en inglés).

Una goleta puede llevar velacho (vela cuadra en la parte superior del trinquete) en el trinquete en cuyo caso se denomina goleta de velachos y/o gavias (velas cuadras en la parte superior del mayor) en cuyo caso se llamaba goleta de gavias.  Una goleta puede tener más de dos palos pero siempre llevarán velas de longitudinales.

Hay casos intermedios con el palo de proa aparejado con velas cuadras y el de popa mixto o solo longitudinales y reciben varios nombres como bergantín-goleta o bergantín hermafrodita pero esto ya es entrar en sutilezas semáticas y no todos los autores están absolutamente de acuerdo en las definiciones.

El aparejo de goleta requiere menos tripulación para su manejo y es más eficiente para ceñir el viento que el del bergantín.  Simplificando mucho podríamos decir que el bergantín sería más propio de largas travesías en alta mar mientras que el aparejo de goleta era más usado en los pequeños buques de cabotaje.

Los buques se clasificaban por el aparejo porque es lo más obvio y visible pero a lo largo de su vida útil a menudo cambiaban de aparejo.  Una excepción es el
clipper que es un buque de casco de líneas muy finas, sobre todo en la proa diseñada para cortar el agua.  El clipper era un buque diseñado para sacrificar
la capacidad de carga para ganar velocidad pero podía ir aparejado de distintas formas.

Contribución de don Alfonso González.

Más información sobre veleros y temas de navegación, en su página: www.geocities.com/Colosseum/Park/8386/

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